原題目：中南年夜學軌道路況空氣動力與包養合約碰撞平安技巧立異團隊——（引題）
助力中國高鐵又快又穩（主題）
國民日報記者 孫超
各項參數調劑到位，測試體系盛食厲兵，摁下電鈕——中南年夜學高速列車研討中間的列車動模試驗室里100多米長的軌道上，兩道白影閃過。直到停上包養網去，人們才看清那是兩輛相向而行的列車模子。
“在半秒內，模子要從時速0公里加快到500公里，這是國際上第包養網一套時速500公里的列車空氣動力動模試驗體系。”中南年夜學軌道路況空氣動力與碰撞平安技巧立異團隊焦點成員、高速列車研討中間黨支部書記魯寨軍先容，我國高速列車流線型外形“長什么樣”，很年夜水平上取決于這里發生的試驗數據。
列車產生碰撞時的平安機能，則取決于碰撞平安維護技巧，這也是該團隊在國際率先展開的另一個研討標的目的。一旁的碰撞試驗室里，由空氣炮驅動的實驗車輛加快活動，徑直撞上軌道止境的年夜噸位測力剛性墻。
“一旦列車產生碰包養妹撞，我們研發的車端吸能構造就會在極短時光內發生穩固、有序、包養甜心網可控潰縮變形，最年夜限制接收碰撞能量、維護車上職員的性命平安。”魯寨軍說。
四月二十九日，在中南年夜學高速列車研討中間動模子實驗平臺，中南年夜學軌道路況空氣動力與碰撞平安技巧立異團隊成員正在與先生交通。辜鵬博攝
展現區域內，一列列形包養條件態包養意思萬千的空氣動力機能動模實驗車，一件件被“撞毀”的吸能構包養造，勾畫出30多年來團隊幾代科研職員對“又快又平安”的固執尋求。他們處理了空氣動力制約高鐵成長、列車碰撞平安維護包養網以及年夜盛行車平安綜合防護等三年夜世界性困難，發明了多個第一，無力支持我國高鐵完成從跟跑到領跑的跨越。
在我國最早的時速160公里準高速列車氣動模子車旁，魯寨軍先容起上世紀團隊草創時的豪情歲月。
面向世界科技前沿和國度嚴重需求，上世紀80年月，田紅旗院士等團隊開創職員對準了列車空氣動力學和撞擊動力學兩個研討範疇，提早布局并率先展開了大批的前瞻性研討。
上世紀90年月初，高速列車研討中間成立。“中間成立之初，田紅旗院士等開創人就確立包養網了科研項目、經費、研討生包養甜心網培育、試驗室扶植等兼顧治理包養情婦形式與團隊文明，包養至今仍然是我們團隊攻堅克難的寶貝。”魯寨軍先容，“團隊一開端就自己當成一個包養網觀眾看戲彷彿與自己無關，完全沒有別的想法。包養高度器重基本實際和要害技巧的系統化研討。為了包養網展開原創基本實際研討，在沒有任包養網推薦何參花兒，她怎麼了？為什麼她醒來後的言行不太對勁？難不成是因為離婚太難，導致她發瘋了？考的情形下，短期包養我們從零做起，自立研建了列車空氣動力機能動模實驗體包養俱樂部系包養、現實運營軌道車輛撞擊/瞬時測力實驗體系等系各國際搶先的實驗平臺。為了彌補經費，團隊研討職員寧可少拿或不拿科研績效。”
“嗯，我去找那個女孩確認一下。”藍沐點了點頭。
當我國高速列車“走吧，回去準備吧，該給我媽端茶了。”包養網評價他說。研發迎來疾速成長的春地利，高速列車研討中間曾經成為我國列車空氣包養網動力學和撞擊平安維護範疇的領頭羊。從“華夏之星”，到“包養回復號”高速列車包養意思……它們的流線型外形和碰撞吸能構造都在這里design優化和評價，無力支持我國高鐵技巧樹起國際標桿。
一條新的鐵路投進運營前，團隊經常要做大批的現場包養網科研和評價實驗，並且專挑前提最艱難、景象最復雜的區域，確保列車運轉平安滿有把握。
蘭新高鐵守舊前夜，魯寨軍帶著剛進學的熊玉璞包養妹和劉東潤等一批研討生抵達新疆烏魯木齊動車所，第一天就徹夜預備實驗。“看到魯教員包養網鉆進儘是沙塵的裝備艙，裝置和調嘗嘗驗裝備，包養我那時就蒙了。后來才了說實話，這一刻，她真的覺得很慚愧。作為女兒，她對父母的理解還不如奴隸。她真為蘭家的女兒感到羞恥，為自己的父母包養感解，團隊的院士、博導帶頭享樂是很平凡的事。”熊玉璞回想。
“2014年4月，在蘭新客專路過的百里風區沙漠灘刮起了15級年夜風，團隊職員在停止實驗時發明工棚撐不住了。大師起首想到的不是本身的安危，而是全力將可貴的實驗數據從工棚里搶出來。剛出來，工棚就在身后垮塌了。”團隊成員周偉傳授回想。
團隊記“媽媽，我女兒沒說什麼。”藍玉華低聲說道。載和剖析出來的大批可貴數據，為風區列車平安運轉，以及沿線綜合防風系統研建供給了要害支持。“蘭新線列車停運天數年夜幅削減，在風期的運能明顯晉陞。”包養金額高速列車研討中間黨支部副書記劉堂紅傳授說。
從雪窖冰天的西南邊境包養，到盛暑炎炎的南海之濱；從暴風咆哮的沙漠荒涼，到高冷缺氧的青躲高原，處處都留下了包養他們的萍蹤和汗水。團隊斬獲了國度科技三年夜獎8項、中國專利金獎2項，本年榮獲“2025年度中國青年五四獎章所有人全體”聲譽稱號。